மொத்தமாக விநியோகிக்கப்படும் உலர் மோர்டர் தேவையானவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு பற்றி சிந்தித்துப் பாருங்கள்
கொத்து மீண்டும் எடுக்கப்பட்டால், கட்டிடக் கலைஞர் அல்லது பொறியியலாளர் எப்படி கொத்து ஈரப்படுத்தப்பட வேண்டும், செயல்முறை வேலை செய்தால் எவ்வாறு சோதிக்க வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிட வேண்டும். ஈரமான அல்லது பனி மூடப்பட்ட அலகு மேற்பரப்புகள் மோட்டார் மற்றும் அலகு இடையே ஒரு நல்ல பத்திர வளர்ச்சிக்கு தடுக்கிறது.
குளிர் காலநிலை மோர்ட்டில் எவ்வாறு பாதிக்கப்படும்?
குளிர்ந்த அல்லது உறைபனி வெப்பநிலையில் வேலை செய்வது ஒழுங்காக உரையாடவில்லையெனில் கடுமையான பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும். இது 40 டிகிரி பாரன்ஹீட் மேலே மோட்டார் வைக்க முக்கியம். இந்த 3 படிகள் தொடர்ந்து நீங்கள் அதை செய்ய முடியும்:
- பெரிய கலவை கலவை கலவை கலக்காதீர்கள், அதனால் அந்த வழியில் தண்ணீர் உறிஞ்சப்படுவதில்லை மற்றும் உறைபனிக்கொள்ளாது.
- வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருந்தால், உலோகம் மட்டம் பலகைகள் போன்ற சூடான பரப்புகளில் மோட்டார் வைக்கப்படும்.
- அதிகமான வெப்பம் காரணமாக உலர்த்தப்படும் மோட்டார் தவிர்க்க மோட்டார் வெப்பநிலையில் ஒரு நெருக்கமான கண் வைத்திருங்கள்.
24 கொத்து குளிர் வானிலை குறிப்புகள்
சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை அல்லது கொத்து வெப்பநிலை 40ºF க்கு கீழே இருக்கும்போது பின்வரும் குளிர்-வானிலை நடைமுறைகள் நடைமுறைப்படுத்தப்படும்.
- உயர்-ஆரம்ப சிமெண்ட் அல்லது வேகக்கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வேகம் நீரேற்று பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எச்சரிக்கை: வகை III சிமெண்ட் தேவையான தோற்றத்தை வேறுபடுத்துகிறது வண்ண வண்ண மாற்ற முடியும்.
- குளிர்ந்த வானிலை கட்டுமானம் மற்றும் எதிர்விளைவுகளை எப்படிப் பாதிக்கலாம் என்பதை ஆராய்ந்து பாருங்கள்.
- பலகைகளில் பொருள்களை வைக்கவும், அவற்றை தாரைகளாகவும் மறைக்கவும்.
- மழை அல்லது பனி மூலம் ஈரப்பதத்தை தடுக்க அனைத்து கொத்து பொருட்கள் முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும்.
- பயன்படுத்த, முடிந்தால், மொத்தமாக உலர்ந்த மோட்டார் பொருட்கள்
- சிமெண்ட் நீரேற்றம் ஒழுங்காக ஏற்பட காரணமாக சில கொத்து பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன் சூடாக வேண்டும்.
- உறிஞ்சுதல் அதிக விகிதத்தில் கொத்து அலகுகள் தணிப்பு துரிதப்படுத்துகிறது.
- கால்சியம் குளோரைடு (சிமெண்டின் எடை 2 சதவிகிதம் என்ற அளவில்) கான்கிரீட்டில் ஒரு முடுக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் சாம்பல் அதன் பயன்பாட்டானது கொத்து கட்டமைப்புகளுக்கான குறிப்பால் தடை செய்யப்படுகிறது.
- பனிக்கட்டிகளை நீக்குவதன் மூலம் உறைந்த மேற்பரப்புகளில் கொத்து வைக்கவும்.
- வெப்பநிலை 32 டிகிரி பாரன்ஹீட் மேலே இருக்கும்போது, கொத்து நுழைவதைத் தடுக்க பிளாஸ்டிக் கொண்ட சுவர்களை மூடி மறைக்கவும்.
- வெப்பநிலை 32 மற்றும் 20 டிகிரிகளுக்கு இடையில், ½ இன்ச் இன்சுலேஷன் போர்வை பயன்படுத்தவும், விரைவாக வெப்ப இழப்பை தடுக்க அல்லது குறைக்க சுவர்களை மூடுவது, அல்லது கொத்து நுழைவதை தடுக்கும்.
- வெப்பநிலை 20 மற்றும் 0 டிகிரிகளுக்கு இடையில் இருக்கும் போது, சுவர் ஒரு பிளாஸ்டிக் காப்புப் பெட்டியைக் கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும், சுமார் ஒரு அங்குல தடிமன் அல்லது இரண்டு நாட்களுக்கு ஒரு சூடான பகுதியை 40 டிகிரிக்கு உயர்த்த வேண்டும்.
- முடக்கம் வரை உறைபனி மேலே பராமரிக்கப்படும்.
- மணல் அல்லது தண்ணீர் 40 டிகிரி பாரன்ஹீட் மேலே மோட்டார் உற்பத்தி செய்ய சூடாக வேண்டும்.
- கட்டுமானத்தின் கீழ் கட்டுமானத்தின் இரு பக்கங்களிலும் வெப்ப ஆதாரங்கள் பயன்படுத்தப்படலாம்.
- காற்றின் நிலைகள் 15 மணி நேரத்திற்கு அதிகமானதாக இருந்தால் விண்ட் பிரேக்கர்களை நிறுவ வேண்டும்.
- கண்ணாடி அலகு கொத்து குளிர் காலங்களில் தீட்டப்படாது.
- வெப்பநிலை 20 டிகிரி செல்சியஸ் கீழே குறைகிறது போது சூடான இணைப்புகள் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
- பெரும்பாலான வணிகரீதியாக கிடைக்கும் கொத்து 'ஆன்டிபிரீஸ்' சேர்க்கைகளை முடக்கு-புள்ளி செயலிழப்புகளை விட துரிதப்படுத்திகள் ஆகும். ASTM C1384, கொத்து மோர்ஸில் பயன்படுத்த முடுக்கிகள் உட்பட, சேர்க்கைகளை மதிப்பிடுவதற்கான அளவுகோல்களை வழங்குகிறது.
- வெப்பநிலை உறைபனிக்கு கீழே விழும்போது உறைந்த கட்டிகளால் உருகுவதற்கு மணலுக்கு வெப்பம் தேவைப்படலாம்.
- சிமெண்ட் சேர்ப்பதற்கு முன்னர், சூடான நீரை ஃப்ளையர் செட்லை தவிர்க்க மிக்ஸரில் குளிர் மணலை இணைக்க வேண்டும்.
- 20 ° F க்கும் குறைவான வெப்பநிலை அல்லது உறைந்திருக்கும் ஈரப்பதம், புலப்படும் பனி அல்லது பனி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் கொத்து அலகுகளை இடுவதில்லை.
- சிமென்ட் எதிர்வினை வெப்பநிலையை நீண்ட காலத்திற்கு தக்கவைத்துக்கொள்ள இடுப்புகளை அல்லது வெப்ப விளக்குகளை காப்புறுதியளிப்பதற்காக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
- கொத்து அலகுகள் உலர வைக்கப்பட வேண்டும், இருப்பினும் மிக உயர்ந்த உறிஞ்சுதல் நீக்கப்பட்ட களிமண் செங்கல் ஈரப்படுத்தப்பட வேண்டும், பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்