NHTSA மூன்று முக்கிய வகை இயக்கி திசைகளில் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது:
- ஒரு ஜிபிஎஸ் மானிட்டர் சரிபார்க்கும் விஷுவல் பணிகளை , ஒரு ஓட்டுநர் சாலையில் இருந்து தனது கண்கள் எடுக்கும்படி செய்யும்.
- கையேடு பணிகள் (ஒரு செல் போன் எடுப்பதைப் போன்றவை), ஒரு இயக்கி ஸ்டீயரிங் இருந்து ஒரு அல்லது இரு கைகளை அகற்றும்.
- ஓட்டுநர் தவிர வேறொருவரைப் பற்றி ஒரு டிரைவர் சிந்திக்க வேண்டிய அறிவாற்றல் பணிகள் .
திசைதிருப்பல் ஆதாரங்கள்
வாகன ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் வாகனம் செலுத்துகையில் இரண்டாம் செயல்களில் ஈடுபடுகின்றனர். சில உதாரணங்கள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. ஓட்டுனரின் கவனத்தை ஓட்டுதலில் இருந்து அகற்றுவதன் காரணமாக இந்த நடவடிக்கைகள் செயலிழந்து வருகின்றன, ஏனெனில் அவை ஒரு விபத்து அல்லது ஒரு விபத்து ஏற்படுவதற்கான முரண்பாடுகள் அதிகரிக்கும்.
- குறுஞ்செய்தி
- ஒரு செல் போன் அழைப்புகள் அல்லது பெறுதல்
- வாகனத்திற்கு வெளியில் ஏதேனும் கவனம் செலுத்துவது ("ரப்பர்-கழுத்து")
- உணவு அல்லது குடிப்பது
- சீர்ப்படுத்தும்
- பயணிகள் பேசும்
- ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பு பயன்படுத்தி
- படித்தல்
- ரேடியோ, சிடி பிளேயர் அல்லது இதே போன்ற சாதனத்தை சரிசெய்தல்
பல சுருக்கங்கள்
பல இயக்கிகள் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட திசை திருப்பினால் பாதிக்கப்படுகின்றன. பின்வரும் சூழ்நிலையில், இயக்கி காட்சி, கையேடு மற்றும் அறிவாற்றல் பணிகளின் கலவை மூலம் திசைதிருப்பப்படுகிறது.
நிக் ஒரு கணினி சேவை நிறுவனமான நிஃப்டி நாய்ட்ஸிற்கு ஒரு தொழில்நுட்ப நிபுணராகும். இது செவ்வாய் கிழமை காலை 9 மணியளவில், மற்றும் நிக் ஒரு நிறுவனம் சொந்தமான டிரக் மீது கியர் ஏற்றுகிறது. அவர் தனது முதலாளியுடன் தான் கொண்டிருந்த ஒரு வாதத்தின் மீது தொங்கிக்கொண்டார். இன்று அதிகாலை ஒரு கிளையன் போன் செய்தார், கடந்த வாரம் நிறுவப்பட்ட மென்பொருளை வேலை செய்யவில்லை என்று புகார் செய்தார்.
நிக்சின் முதலாளி அலுவலகத்தில் நிக் காட் கால்களைக் கழிக்க ஆரம்பித்தார். நிக் வாடிக்கையாளரின் மென்பொருள் பிரச்சினை உடனடியாக தீர்க்கப்பட வேண்டும் என்று அவர் கோரினார்.
ஒரு கையில் அவரது காபி குவளையுடன், நிக் ட்ரெக்டைத் தொடங்குகிறது, அதை ட்ராஃபிக் வரியாக மாற்றியமைக்கிறது. அவர் ஒரு குறுக்குவிசையை நெருங்குகிறார், ஆனால் அவர் எங்கு வேண்டுமானாலும் அதை நினைவில் வைக்க முடியாது. அவரது செல் போன் மோதிரங்கள் போது அவர் லாரி ஜிபிஎஸ் மானிட்டர் சோதனை. இது அவரது முதலாளி அழைப்பு. அவர் ஒரு கப் வைத்திருப்பவர் தனது குவளையில் அமைக்கிறது, மற்றும் அவரது தொலைபேசி பயணிகள் இருக்கை முழுவதும் அடையும்.
திடீரென்று அவர் டயர்கள் squealing ஒலி கேட்டு. அவர் முன்னால் வாகனத்தை பின்னிப் பிணைந்தபின் ஒரு பெரிய விபத்து இருக்கிறது. யாரும் காயமுற்றதில்லை என்று நிக் நன்றியுடன் தெரிவிக்கிறார். ஆனாலும், பொலிஸ் அறிக்கை விபத்துக்குள்ளான காரணத்தினால் தனது திசை திருப்பப்பட்ட வாகன ஓட்டத்தை மேற்கோள் காட்டி, பின்னர் அவர் அதிர்ச்சியில் உள்ளார்.
கைபேசிகள்
NHTSA ஆல் நடத்தப்பட்ட ஆய்வுகள், பல ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் செல்ஃபோன்களை ஓட்டுனர்களாக பயன்படுத்துகின்றனர், அவர்கள் ஆபத்துக்களை அறிந்தாலும். இது மூன்று நிலை திசைதிருப்பல் (காட்சி, கையேடு மற்றும் புலனுணர்வு) ஆகும் என்பதால் டெக்ஸ்டிங் குறிப்பாக ஆபத்தானது. வாகனம் ஓட்டும் போது பெரும்பாலான மாநிலங்கள் சட்டங்களை இயற்றின. இருப்பினும், பல டிரைவர்கள், குறிப்பாக இளைஞர்களையும், இளைஞர்களையும் தொடர்கின்றனர்.
வாகனம் ஓட்டும் போது கையடக்கத் தொலைபேசிகளை பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
ஆனால் கையில் வைத்திருக்கும் பல்வேறு விட கைபேசி சாதனங்கள் மிகவும் பாதுகாப்பாக உள்ளன? பதில் இல்லை, NHTSA படி. கையில் எடுக்கப்பட்டதா அல்லது கைகள் இல்லாததா, செல்போன்கள் கவனத்தை திசை திருப்புகின்றன. ஒரு விபத்தைத் தவிர்க்க விரைவாக செயல்படுவதைத் தடுக்க இயக்கி அவர்களை தடுக்கலாம்.
சில ஆய்வுகள் வாகனம் ஓட்டும் போது செல்போனை பயன்படுத்துவது பயணிகளுடன் ஒரு உரையாடலைக் காட்டிலும் அபாயகரமானதல்ல என்று கருத்து தெரிவித்துள்ளது. மற்ற ஆய்வுகள் எதிர் முடிவுக்கு வந்தன. எப்படியிருந்தாலும், இரு செயல்களும் ஒத்ததாக இல்லை. ஒரு பயணிகள் வாகனம் உள்ளது, எனவே அவர் அல்லது அவர் நடந்துகொண்டிருக்கும் ஆபத்துக்களை (வானிலை மற்றும் போக்குவரத்து போன்றவை) அறிந்திருப்பார். இந்த அபாயங்கள் ஒரு நபருக்கு ஒரு செல் போன் அழைப்புக்கு தெரியாமல் தெரியவில்லை.
முதலாளியின் பொறுப்பு
தொழிலாளர்கள் தங்கள் பணியாளர்களை வேலையில் அலட்சியம் செய்தால், மற்றவர்களுக்கு காயங்களை ஏற்படுத்தும் கார் விபத்துக்களைத் தூண்டினால், முதலாளிகள் தங்கள் பொறுப்பை ஏற்க முடியும்.
உங்கள் தொழிலாளர்கள் தங்கள் வேலையைச் செய்வதற்கு நிறுவனத்தின் ஆட்டோக்களை ஓட்டினால், நீங்கள் மற்றும் உங்களுடைய தொழிலாளர்கள் ஒரு வணிக வாகனக் கொள்கையின் கீழ் வாகன பொறுப்புக்கு காப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.
உங்கள் தொழிலாளர்கள் உங்கள் வணிகத்தின் சார்பாக தங்கள் சொந்த வாகனங்களை ஓட்டினால், நீங்கள் சொந்தமான வாகன கடனீட்டு கடனை வாங்க வேண்டும். பிந்தைய உங்கள் சொந்தமான வாகனங்களை சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகளிலிருந்து எழும் கூற்றுகளுக்கு எதிராக உங்கள் நிறுவனம் பாதுகாக்கிறது. அல்லாத சொந்தமான கார் பொறுப்பு பாதுகாப்பு உங்கள் ஊழியர்கள் நீட்டிக்க முடியாது. இருப்பினும், காப்பீடு நிறுவனமாக ஊழியர்கள் என்று ஒரு ஒப்புதலுடன் நிறுவனத்தின் வியாபாரத்தில் தங்கள் தனிப்பட்ட ஆட்டங்கள் ஓட்டுபவர்களை நீங்கள் காப்பீடு செய்யலாம்.
செல் போன் கொள்கை
ஒரு பணியாளர் என, உங்கள் பணியாளர்களை அவர்கள் வேலைக்கு தக்கவைத்துக் கொள்ளும் காயங்களிலிருந்து பாதுகாக்க வேண்டியது அவசியம். வாகனம் ஓட்டும் போது செல்போன்கள் உபயோகத்தில் எழுதப்பட்ட கொள்கையை உருவாக்குவதன் மூலம் வாகன விபத்துக்களுக்கு எதிராக அவர்களை பாதுகாக்க உதவலாம். செல்போன்களை உபயோகிப்பதற்காக ஊழியர்களைத் தடை செய்வதுதான் பாதுகாப்பான அணுகுமுறை.
ஒரு செல் போன் கொள்கை தயாரிக்கும் உதவிக்காக, உங்கள் காப்பீட்டு முகவர் அல்லது ஆட்டோ காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். மற்றொரு நல்ல ஆதாரம் தேசிய பாதுகாப்பு கவுன்சில் ஆகும், அது ஒரு இலவச செல் தொலைபேசி பாலிசி கிட் வழங்கும். NSC இன் இணையதளத்தில் கிட் கிடைக்கும்.
உங்கள் செல்போன் கொள்கையை நடைமுறையில் வைத்துவிட்டால், அதைச் செயல்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் ஓட்டுபவர்களின் பணியாளர்களைப் பயன்படுத்துவதை கண்காணிப்பதற்காக கடற்படை டெலிமாடிக்ஸ் பயன்படுத்தலாம். ஒரு மாற்று என்பது வாகனங்கள் இயக்கத்தில் இருக்கும் போது செல்போன்கள் நிறுத்தப்படும் ஒரு பயன்பாடாகும்.