பொது பைல் டிரைவிங் சிக்கல்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

01 - குறைந்த பைல் ஊடுருவல் தேவைகள் மீது பிளவு எண்ணுடன் பைல்ஸ்.

02 - பைல்ஸ் ஓட்டுநர் கணிசமாக ஆழமான விட கணிசமாக.

எதிர்பார்த்ததைவிட எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக எதிர்பார்த்து அல்லது ஓட்டுநர் அமைப்பு செயல்திறனைவிட வாகன ஓட்டத்தின் போது மண் எதிர்ப்பைக் குறைக்கலாம். மண் வலிமை மாற்றங்களை மதிப்பிடுவதற்கு பொருத்தமான காத்திருப்பு காலத்திற்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்ற சோதனைகள் செய்யவும். Restrike blow count அடிப்படையில் இறுதி திறன் இன்னும் குறைவாக இருந்தால், சோதனை இயக்க அமைப்பு செயல்திறன் மற்றும் மாறும் அளவீடுகள் கொண்ட restrike திறன். இயக்கி முறை செயல்திறன் கருதப்படுகிறது மற்றும் குறைந்த திறன் குறைவாக இருந்தால், மண் நிலைமைகள் எதிர்பார்த்ததை விட பலவீனமாக இருக்கும். அறக்கட்டளை குவியல்கள் அநேகமாக முதலில் கணக்கிடப்பட்டதை விட ஆழமாக இயக்கப்பட வேண்டும் அல்லது சுமைகளை ஆதரிக்க கூடுதல் பைல்கள் தேவைப்படும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாற்றத்திற்கான கட்டமைப்பு பொறியாளர் / வடிவமைப்பாளரைத் தொடர்புகொள்ளவும்.

03 - பைல்ஸ் தாங்குவதற்கான ஊதுகுழல்களின் எண்ணிக்கையை குறைத்தல் அல்லது குறைத்தல்.

போரிங்ஸ் / பேரிங் லேயருக்கு மேலே பழுதடைந்த சுயவிவரத்தைக் குறிக்கவில்லை என்றால், கால்விரல்கள் சேதமடைந்திருக்கும். உட்புற ஆய்வுகளை அனுமதிக்கும் குழாய்களுக்கு, டோலை சேதத்தின் அறிகுறிகளுக்கு குவியலின் உள்ளே நீளம் மற்றும் டேப்பை நீளத்தை பிரதிபலிக்கின்றன. உட்புறமாக ஆய்வு செய்ய முடியாத குழாய்களுக்கு, சிக்கலை மதிப்பீடு செய்ய மாறும் அளவீடுகள் மேற்கொள்ளப்படலாம் அல்லது குவியல் பிரித்தெடுத்தல் கருதப்படலாம்.

04 - எதிர்பார்த்ததை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைவு.

மண் போரினை மீளாய்வு செய்யவும். மண் போரிங் மென்மையான அடுக்குகளை குறிக்கவில்லை என்றால், குவியல் தரத்திற்கு கீழே சேதமடையலாம். குவியலைக் கழற்றிவிட்டால், ஸ்பிலிஸ் விவரம் மற்றும் புலன்விளைவு முறைகளை மீண்டும் மதிப்பீடு செய்வதற்கு மீண்டும் மதிப்பீடு செய்தல்.

05 - முன்னதாக நிறுவப்பட்ட குழாய்களின் பக்கவாட்டு இயக்கம் புதிய பைல்களை இயக்கும் போது.

அருகில் உள்ள குவியல் ஓட்டுநர் இருந்து மண் இடப்பெயர்வு காரணமாக வாய்ப்புகள் குவியல். சாத்தியமான தீர்வுகள் நிறுவப்பட்ட பைல்களை திருப்பி, குவியல் நிறுவலின் வரிசையில் மாற்றம், அல்லது நிலத்தடி இயக்கங்களைக் குறைப்பதற்கு குவியல் இடங்களை முன்னறிவித்தல் ஆகியவை அடங்கும். பக்கவாட்டு குவியல்களின் இயக்கங்களும் அருகிலுள்ள சாய்வு தோல்வியால் ஏற்படலாம்.

06 - பைல்ஸ் அவுட் அன்னைன்ட் அவுட் டின்னிங்.

குவியல் சுழற்சியை கட்டுப்பாட்டுடன் அல்லது மண் நிலைமைகளால் ஏற்படுவதால், குழாய்களின் சகிப்புத்தன்மையிலிருந்து வெளியேறலாம். ஏழை சுத்தி-குவியல் சீரமைப்பு கட்டுப்பாடு காரணமாக, குவியல் நுழைவாயில், டெம்ப்ளேட் அல்லது நிலையான முன்னணி அமைப்பு ஒழுங்குநிலை சகிப்புத்தன்மை பராமரிக்க திறனை மேம்படுத்தலாம். அருகில் உள்ள மேற்பரப்பு தடைகள் அல்லது செங்குத்தாக செங்குத்தான பாறைப் போன்ற மண் சூழ்நிலைகள் குறைந்த அளவிலான அதிகப்படியான பொருள் கொண்டவை.

07 - பில்ஸ் இடம் வெளியே ஓட்டுதல்.

சுத்தியல் சுழற்சியை கட்டுப்பாடு அல்லது மண் நிலைமை காரணமாக பாய்களை இடம் சகிப்புத்தன்மையிலிருந்து நகர்த்தலாம். ஏழை சுத்தி-குவியல் சீரமைப்பு கட்டுப்பாடு காரணமாக, குவியல் நுழைவாயில், டெம்ப்ளேட் அல்லது நிலையான முன்னணி அமைப்பு இருப்பிட சகிப்புத்தன்மையை பராமரிப்பதற்கான திறனை மேம்படுத்தலாம்.

ஆழமான தடங்கல்களைக் கண்டறிந்த குவியல்:

வேலைவாய்ப்புகள் 3 வது வகுப்புகளுக்குள் இருந்தால், தடையுத்தரவு அகழ்வு மற்றும் நீக்கம் சாத்தியமானதாக இருக்கலாம். தடைகள் ஆழ்ந்த ஆழத்தில் இருந்தால், தண்ணீர் மேசையின் கீழே அல்லது மண் மாசுபடுத்தப்பட்டால், அகழ்வாய்வு சாத்தியமானதாக இருக்காது. குவியல் இடங்களை மூடுவது அல்லது துன்புறுத்தல் ஒரு தீர்வை வழங்கலாம்.

08 - ஆழம் குவியல் தடைகளை.

ஆழ்ந்த தடையை எதிர்கொள்ள நேரிட்டால், மாற்று மருத்துவ வடிவமைப்பிற்கு பொறியாளர் தொடர்புகொள்வார். குழாய்களைத் தாக்கும் திறன் குவியல்களின் இறுதி திறன் குவியல் சேதம் மற்றும் மண் மேட்ரிக்ஸ் ஆதரவு பண்புகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் குறைக்கப்பட வேண்டும். கூடுதல் குவியல் தேவைப்படலாம்.

09 - கான்கிரீட் பைல்ஸ் எளிதாக ஓட்டத்தில் ஓரளவு கிடைமட்ட விரிசல்களை உருவாக்குகின்றன.

வளைவு சிக்கலை ஏற்படுத்தும் என்பதால் சுத்தி-பைல் சீரமைப்பு சரிபார்க்கவும். சீரமைப்பு சாதாரணமாக தோன்றுகிறது என்றால், பதற்றம் மற்றும் வளைவு ஒருங்கிணைந்த அதிக அளவு இருக்கலாம். சாத்தியமான தீர்வு முழுமையான விரிசல்களுடன் மேலே உள்ளது.

10 - தலைக்கு அருகே கான்கிரீட் பைல் ஸ்பாலலிங் அல்லது ஸ்லாக் செய்தல்.

கவனிக்கப்பட்ட அடியாகும் எண்ணங்களுக்கான குவியல் தலை அழுத்தத்தை தீர்மானித்தல் மற்றும் அனுமதிக்கப்படும் அழுத்தங்களுடன் ஒப்பிடலாம். அதிகமான மன அழுத்தம் இருந்தால், குவியல் குஷனிங் சேர்க்கவும். குறைந்த அளவிடப்பட்ட மன அழுத்தம் இருந்தால், குவியல் தரம், சுத்தியல் செயல்திறன், சுத்தி-குவியல் சீரமைப்பு பற்றி விசாரிக்கவும்

11 - கான்கிரீட் பைல்ஸ் முழுமையான கிடைமட்ட விரிசல்களை-எளிதாக டிரைவ்களை உருவாக்குதல்.

கண்டறிந்த அடியாகும் எண்ணங்களுக்கான குவியல் சேர்த்து அழுத்த அழுத்தங்களை தீர்மானித்தல். உயர்ந்த கணக்கிடப்பட்ட பதற்றம் வலியுறுத்தினால், குஷனிங் அல்லது ஸ்ட்ரோக் குறைக்கலாம். குறைந்த கணக்கிடப்பட்ட பதற்றம் வலியுறுத்தினால், சுத்தி செயல்திறன் சரிபார்க்கவும்.

12 - கான்கிரீட் பைல்ஸ் முழுமையான கிடைமட்ட விரிசல்களை உருவாக்குதல்-கடின உந்துதல்.

குவியல் உள்ள அழுத்தத்தை வலியுறுத்துகிறது. உயர்ந்த மின்னோட்ட அழுத்தம் வலியுறுத்துகிறது என்றால், கனமான ராம் கருதுகின்றனர். குறைந்த கணக்கிடப்பட்ட பதற்றம் வலியுறுத்துகிறது என்றால், அளவீடுகள் எடுத்து எதிர்பார்க்கலாம் விட அதிகமாக இருக்கும் நிலநடுக்கங்கள் தீர்மானிக்க.

13 - கான்கிரீட் பைல்ஸ் எளிதாக ஓட்டத்தில் ஓரளவு கிடைமட்ட விரிசல்களை உருவாக்குகின்றன

வளைவு வளைந்து இருப்பதால், சுத்தி-பைல் சீரமைப்பு சரிபார்க்கவும். ஒழுங்குமுறை சாதாரணதாக தோன்றுவதாக இருந்தால், பதற்றம் மற்றும் வளைவு இணைந்த அதிக அளவு அதிகமாக இருக்கலாம்; தீர்வு மேலே முழு பிளவுகள் அதே இருக்கும்.

14 - ஸ்டீல் பைல் தலைமை டிஃபார்ம்ஸ் ட்ரம்பர் பைல் முதல் காளான்.

ஹெல்மெட் அளவு / வடிவம் சரிபார்க்கவும்; எஃகு வலிமை சரிபார்க்கவும்; குவியல் திசை தலையின் தலையணையை சரிபார்க்கவும். சரியா என்றால், குவியல் தலை அழுத்தம் தீர்மானிக்க. மன அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், குறைந்த அடி அளவிற்காக சுத்த சக்தி (பக்கவாதம்) குறைக்க; உயர் அடியாகவோ, வெவ்வேறு சுத்தி அல்லது குவியல் வகை தேவைப்படலாம்.

15 - Pile Pending போது எதிர்பாராமல் குறைந்த ப்ளோ எண்ணிக்கை கணக்கிடுகிறது.

மண் போரிங் மென்மையான அடுக்குகளை குறிக்கவில்லை என்றால், குவியல் தரத்திற்கு கீழே சேதமடையலாம். குவியல் மற்றும் அழுத்தம் உள்ள அழுத்தம் இருவரும் இழுவிசை அழுத்தங்களை விசாரணை. கணக்கிடப்பட்ட அழுத்தங்கள் ஏற்கத்தக்கவை என்றால், கடுமையான அடுக்கு அல்லது தடங்கல் கால்விரல் சேதத்திற்கான பிற காரணங்களான தடங்கல்கள் / சீரற்ற கால்விரல்களின் சாத்தியத்தை ஆராயுங்கள்.

16 - அதிக ப்ளோ கவுண்ட் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

அலை சமன்பாடு பகுப்பாய்வு மதிப்பாய்வு செய்து அனைத்து அளவுருக்கள் கருதப்படுகிறது என்பதை சரிபார்க்கவும். சுத்தியல் மற்றும் ஓட்டுநர் அமைப்பு சரிபார்க்கவும். ஓட்டுநர் அமைப்பில் எந்த குறைபாடுகளும் இல்லை என்றால், புலம் அளவீடுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். பிரச்சனை முன்னுரிமை, preadmission, குறைந்த சுத்தி திறன், மென்மையான கையிருப்புடன், பெரிய பூகம்பங்கள், அதிக தணிப்பு, அதிக மண் பலம், அல்லது தற்காலிகமாக மண் எதிர்ப்பை பின்னர் தளர்வு கொண்ட அதிகரித்துள்ளது.

17 - எதிர்பார்த்ததை விட குறைவான பிளவு எண்ணிக்கை.

ஒருவேளை, மண் எதிர்ப்பை எதிர்பார்த்ததை விட குறைவாக உள்ளது. Restrike சோதனை செய்யவும். அமைப்பு காரணி ஒன்றை நிறுவுதல் மற்றும் குறைந்த திறன் கொண்ட இயக்கி. சுத்திகரிப்பு செயல்திறன் எதிர்பார்த்ததை விட நன்றாக இருக்கும், சரிபார்க்கவும்.

18 - டீசல் ஹேமர் ஸ்ட்ரோக் கணக்கிடப்பட்ட விட அதிக.

கணக்கிடப்பட்ட பக்கவாதம் 90% க்கும் குறைவாக உள்ளது. ராம் உராய்வு பிரச்சனை அல்ல என்பதை சரிபார்க்கவும். கணக்கிடப்பட்ட மற்றும் கண்டறிந்த வெட்டு எண்ணிக்கை ஒப்பிட்டு. கவனிக்கப்பட்டால், ஒருவர் குறைவாக இருந்தால், மண் எதிர்ப்பானது எதிர்பார்த்ததைவிட குறைவாக இருக்கும். ஊடுருவல்கள் ஒப்பிடக்கூடியவையாக இருந்தால், குறைந்த சுவாச அழுத்தம் மூலம் கவனிக்கப்பட வேண்டிய சுத்தியல் ஸ்ட்ரோக்கை பொருத்த வேண்டும்.

19 - தரவுக் கோப்பில் ஹேம்மர் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

ஒரே வகை சுமை, ஒத்த ராம் எடை மற்றும் எரிசக்தி தரவரிசை இருந்தால் அதன் தரவை மாற்றலாம்.

20 - ஓட்டுநர் மன அழுத்தம் மற்றும் எதிர்ப்பு வரம்புகளுக்குள் ஒரு சுத்தத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை

இருவரும் கணக்கிடப்பட்ட அழுத்தங்கள் மற்றும் அடி அளவுகள் மிக அதிகம். குறைந்த திறன் கொண்ட குவியல் மின்மறுப்பு அல்லது பொருள் வலிமை அல்லது மறுவடிவமைப்பை அதிகரிக்கும். மண் நன்றாக ஓடியது அல்லது வாகனம் ஓட்டிய பிறகு அமைப்பை வெற்றிகரமாக வெளிப்படுத்துவது தெரிந்தால், உந்துதல் திறன் முடிந்தவுடன் தேவையானதை விட குறைவாக தேர்வு செய்யப்படலாம். எஞ்சியுள்ள சோதனை அல்லது நிலையான சுமை சோதனை மூலம் திறன் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.