ஃபெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் வரலாறு (FedEx)

ஃபெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் FedEx ஆனது எப்படி?

பெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் என முன்பு அறியப்பட்ட ஃபெடெக்ஸ், தொகுப்பை விநியோகச் சந்தையில் ஒரு முக்கிய வீரராகவும் உலகளாவிய தலைவர் யுனைடெட் பார்சல் சர்வீசஸ் ( யுபிஎஸ் ) க்கு நேரடி போட்டியாளராகவும் உள்ளது. யூபிஎஸ் போலல்லாமல், FedEx கதை 1971 இல் நடப்பு தலைமை நிர்வாகி, ஃப்ரெட் ஸ்மித், நிறுவனத்தால் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது.

நாற்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, உலகின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமான சரக்குக் கப்பல்களில் உலகின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனம் உள்ளது மற்றும் கப்பல் அளவு அடிப்படையில் உலகின் நான்காவது மிகப்பெரியது, கிட்டத்தட்ட 300,000 ஊழியர்கள் மற்றும் விற்பனை வருவாய் $ 40 பில்லியனை விட அதிகமாக உள்ளது.

ஃபெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் நிறுவுதல்

எதிர்கால ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் டபுள்யூ புஷ் மற்றும் ஜனநாயகக் கட்சியின் ஜனாதிபதி வேட்பாளர் ஜோன் கெர்ரி போன்ற குறிப்பிடத்தக்க மாணவர்களுடன் யேல் பல்கலைக்கழகத்தில் ஒரு மாணவர் இருந்தபோது, ​​ஃப்ரேட் ஸ்மித் உலகளாவிய தளவாட நிறுவனத்தை உருவாக்கியது.

ஸ்மித் ஒரு காகிதத்தை சமர்ப்பித்து, ஒரு சரக்குக் கம்பனியின் ஒரு சரக்குக் கம்பனியின் பொறுப்பிலிருந்து ஒரு புதிய கருத்தை முன்வைத்தார்:

• உள்ளூர் பிக் அப்
• அல்டிமேட் டெலிவரி
• அதன் சொந்த விமானம், களஞ்சியம், இடுகையிடும் நிலையங்கள் மற்றும் எங்கும் நிறைந்த விநியோக வேன்கள்

யேல் பட்டம் பெற்ற பிறகு, ஸ்மித் 1971 ஆம் ஆண்டில் ஃபெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் தனது தந்தையின் $ 4 மில்லியன் சொத்துரிமையும், 91 மில்லியன் டாலர் துணிகர மூலதனத்தையும் தொடங்கினார் . அவர் யேலில் உருவாக்கிய கருத்துக்களுக்கு நிறுவனத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு, ஒரு ஒருங்கிணைந்த காற்று-தரை அமைப்பு மீது கவனம் செலுத்துகிறார். அவர் ஆர்கன்சாசில் உள்ள லிட்டில் ராக் தேசிய விமான நிலையத்தில் துவங்கினார், ஆனால் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு பின்னர் விமான நிலையத்தில் மலிவான ஒத்துழைப்புடன் இருந்தார், ஸ்மித் ஃபெட் எக்ஸ்பிரஸ் இயக்கத்தை மெம்பிஸ், டென்னெஸியில் உள்ள தற்போதைய இடத்திற்கு சென்றார், இது ஃப்ரெட் ஸ்மித்தின் சொந்த ஊர் ஆகும்.

பெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் ஏப்ரல் 17, 1973 அன்று மெம்பிஸ் விமான நிலையத்திலிருந்து விமானப் பணிகள் தொடங்கியது, இது பதினான்கு Dassault Falcon 20 ஜெட் விமானங்களுடனும், இருபத்தி ஐந்து நகரங்களுக்கிடையில் தொகுப்புகளை நகர்த்துவதற்காக பயன்படுத்தப்பட்டது.

அமெரிக்க வரலாற்றில் மிக அதிக நிதியளிக்கப்பட்ட புதிய நிறுவனமாக இருந்தாலும், முதலீட்டு மூலதனத்தின் அடிப்படையில், முதல் மூன்று ஆண்டுகளில் நிறுவனம் பணத்தை இழந்ததைக் கண்டது.

1976 ஆம் ஆண்டுவரை நிறுவனம் 19,000 தொகுப்புகள் அடிப்படையில் ஒரு நாளைக்கு 3.6 மில்லியன் டாலர் முதல் லாபம் கிடைத்தது.

காற்று ஒழுங்கீனம்

1977 ஆம் ஆண்டில் விமானத் தொழில் துறையின் கட்டுப்பாட்டை விலக்கிக் கொண்டது, இளம் கம்பெனி நாள் ஒன்றுக்கு எடுத்துச் செல்லக்கூடிய பொதிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க பெரிய ஜெட் விமானத்தை வாங்க முடிந்தது.

ஃபெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் விரைவில் ஏர் போயிங் 727 விமானத்தை வாங்கியது. நிறுவனம் தனது இலாபத்தை 1977 ஆம் ஆண்டில் $ 110 மில்லியன் விற்பனையில் 8 மில்லியனுடன் அதிகரித்தது. நிறுவனம் 31,000 வழக்கமான வாடிக்கையாளர்களைக் கொண்டிருந்தது, அத்தகைய IBM மற்றும் அமெரிக்க விமானப் படை உட்பட, மத்திய எக்ஸ்பிரஸ் ஐ உதிரி பாகங்களைக் கடப்பதற்கு பயன்படுத்தியது.

பெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் 1978 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பொது நிறுவனமாக மாறியது, இது விரிவாக்கத்திற்கு மூலதனத்தை உயர்த்தியது. அமெரிக்காவில் பொதுமக்கள் சென்ற ஆண்டு, 258.5 மில்லியன் டொலர்களை விற்பனை செய்ததில், அமெரிக்க $ 89 பில்லியன்களை ஒரு நாளைக்கு 65,000 தொகுதிகள் கொண்ட ஒரு நிறுவனம் $ 21.4 மில்லியனாக ஈட்டியுள்ளது.

ஓவர்லைட் டெலிவரி வளர்ச்சி

1980 ஆம் ஆண்டுகளில் தொடங்கப்பட்ட நிறுவனங்கள், அமெரிக்காவில் அஞ்சல் நிலைய அலுவலகத்தில் இருந்து இரவு நேர விநியோக சேவைகளைப் பயன்படுத்துவதை அதிகரித்தன.

ஃபெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் $ 9.50 ஒரு தட்டையான கட்டணம் ஆவணங்களை இரண்டு அவுன்ஸ் கொண்டிருக்க முடியும் ஆவணத்தில் ஒரு இரவு கடிதம் அறிமுகம் மூலம் தபால் அலுவலகம் நேரடியாக போட்டியிட தொடங்கியது.

இந்த சேவை பெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் நிறுவனம், அமெரிக்க எயார் சரக்கு நிறுவனத்தின் மிகப்பெரிய விற்பனையுடன், எமரி, ஏர்போர்ன் ஃப்ரைட், மற்றும் ப்ரோலவேட்டர் கூரியர் ஆகியவற்றின் முன்னால் விற்பனை செய்தது.

கையகப்படுத்துதல் மற்றும் சர்வதேச சேவை

1984 இல், FedEx அதன் முதல் கையகப்படுத்தல், ஜெல்லோ எக்ஸ்பிரஸ், 84 நாடுகளுக்கு சேவை செய்த மினியாபோலிஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட தொகுப்பு கூரியர் ஆகும். வெளிநாட்டு சந்தைகளை மேம்படுத்துவதற்காக, பெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் பிரிட்டன், நெதர்லாந்து மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் (யூஏஈ) ஆகியவற்றில் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில், பிரஸ்ஸல்ஸ் விமான நிலையத்தில் ஒரு ஐரோப்பிய மையத்தைத் திறப்பதன் மூலம் ஒரு சர்வதேச முன்னிலையை வளர்த்து, அதன் சேவைகளை ஐரோப்பாவிற்கு விரிவுபடுத்தவும் நிறுவனம் முயன்றது.

1987 வாக்கில், ஃபெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் சுமார் 90 நாடுகளுக்கு சேவையை வழங்கியது மற்றும் மான்ட்ரியல், டொரொன்டோ, பிரஸ்ஸல்ஸ், லண்டன் மற்றும் டோக்கியோவில் வரையறுக்கப்பட்ட உரிமைகள் ஆகியவற்றிற்கு வெளியே அமெரிக்காவின் ஐந்து விமான நிலையங்களில் இறங்கு உரிமைகளை கொண்டிருந்தது. சர்வதேச விநியோகத்தை மேலும் விரிவுபடுத்துவதற்காக, நிறுவனம் 883 மில்லியன் டாலருக்கும் டைகர் இண்டர்நேஷனல் மற்றும் அதன் கனரக சரக்கு விமானம், பறக்கும் புலிகளுக்கும் பொருத்தப்பட்டது.

ஃபெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் 22 போனிங் 747, 11 போயிங் 727 மற்றும் ஆறு டிசி -8 விமானங்களும் இதில் அடங்கும்.

அமெரிக்கா மற்றும் வெளிநாடுகளில் போட்டி

யு.எஸ்.பியில் இருந்து யு.எஸ்.பி.யில் போட்டியிடும் ஃபெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் 1990 இல் ஃபெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்கும் தொகுதி தள்ளுபடிகளை அறிமுகப்படுத்தியது. வெளிநாட்டு சந்தைகள் வளரும் செலவினங்களின் காரணமாக விற்பனை அதிகரித்து வருவதால், இண்டெர்நெட் நடவடிக்கைகள் பெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் விலைக்கு அதிக விலைக்கு விற்கப்பட்டன.

ஆற்றல் மற்றும் குறைவு செலவுகள் அதிகரிக்க, நிறுவனம் அதன் போயிங் 727 விமானத்தை ஏர்பஸ் ஏ 300 விமானங்களுக்கான விமானத்தைத் தகர்த்தது. 1994 ஆம் ஆண்டில் ஃபெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் "ஃபெடெக்ஸ்" அதன் அதிகாரப்பூர்வ பெயராக ஏற்றுக்கொண்டது, ஒரு வருடத்திற்கு பின்னர் எவரெட்டின் இன்டர்நேஷனல் இருந்து சீனாவுக்கு சேவைகளை தொடங்குவதற்கான விமான பாதைகளை வாங்கியது, மேலும் பிலிப்பைஸிலுள்ள சுபிக் பே சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஆசியா மற்றும் பசிபிக் மையத்தை திறந்தது.

1998 இல் ஃபெடெக்ஸ் நிறுவனம் கலிபர் சிஸ்டங்களை வாங்கியது மற்றும் FDX கார்ப்பரேஷனை உருவாக்கியது. Caliber கொள்முதல் ஃபெடெக்ஸ் சிறிய-பேக்கரி கேரியர் RPS (இப்போது ஃபெடெக்ஸ் மைதானம்), குறைவான டிரக்லோட் (LTL) கேரியர் வைகிங் ஃப்ரைட் (இப்போது FedEx சரக்கு வெஸ்ட்), கலிபர் லாஜிஸ்டிக்ஸ், கலிபர் டெக்னாலஜி மற்றும் ராபர்ட்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் (தற்போது FedEx Custom சிக்கலானது).

நடப்பு செயல்பாடுகள்

ஃபெடெக்ஸ் இப்போது போயிங் 757-200, 767-300 எஃப் மற்றும் 777 ஃப்ரைடர்கள் உள்ளிட்ட 700 க்கும் அதிகமான விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஏர்பஸ் A300, ஏர்பஸ் ஏ 310, ATR 42, போயிங் 727, செஸ்னா 208, மெக்டொனால்ல் டக்ளஸ் எம்டி -10 மற்றும் மெக்டோனல் டக்ளஸ் எம்டி -11 விமானங்களின் மிகப்பெரிய ஆபரேட்டர் இதுதான். போயிங் 727 விமானம் 2016 ஆம் ஆண்டில் போயிங் 757 விமானங்கள் மூலம் ஃபெடெக்ஸ் மாற்றப்பட்டது, இது 727 விமானங்களை விட 47 சதவீதம் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டது.

போயிங் 757 பேருக்கு 2004 ஆம் ஆண்டுக்கான தயாரிப்பு முடிவடைந்த போதும் இதுவேயாகும். ஃபெடெக்ஸ் $ 2.6 பில்லியன் செலவில் மற்ற விமான நிறுவனங்களில் இருந்து 757 விமானங்கள் வாங்கியுள்ளது. ஏர்பஸ் ஏ 380 ஃப்ரைடருக்கான தொடக்க விமானமாக ஃபெடெக்ஸ் இருந்தது, ஆனால் இரண்டு வருட தாமதங்களுக்குப் பிறகு அதன் ஆர்டர்களை ரத்து செய்தது. நிறுவப்பட்ட போயிங் 777F க்கான கட்டளைகளுடன் A380F க்கான ஆர்டர்களை பதிலாக FedEx.

சப்ளை சங்கிலி நிபுணர் கேரி மரியன் என்பவரால் புதுப்பிக்கப்பட்டது.