என்ன ஒரு DOT கணக்காய்வாளர் கண்டுபிடிக்க
நீங்கள் டாட் ஆடிட்ஸ் பற்றி அறிந்து கொள்ள வேண்டும்
- டி.டி.ஓ.டி தணிக்கையாளர் டிக்கெட் மற்றும் சிக்கல் அபராதங்களை எழுதுவதில் என்ன முழுமையான விருப்பம் உள்ளனர். தணிக்கையாளர்கள் ஒரு மாநில பொலிஸ் அதிகாரி அல்லது டிஓடி மூலம் பணியாற்றிய குடிமகனாக இருக்க வேண்டும். அலுவலக ஊழியர்கள் மற்றும் இயக்கிகளின் அணுகுமுறை மாநில போலீஸ் பதிலை நேரடியாக பாதிக்கும். காஃபி, நீர் அல்லது தின்பண்டங்கள் உட்பட, தணிக்கையாளர்களிடம் எதையும் வழங்காதீர்கள், இது ஒரு லஞ்சம் எனக் கருதப்படலாம், இது ஒரு கூட்டாட்சி குற்றம் ஆகும்.
- ஒரு பாதுகாப்பு தணிக்கை ஒரு இணக்க மதிப்பாய்வு போல அல்ல . பாதுகாப்பு தணிக்கை இன்னும் கல்வி, மற்றும் நிறுவனம் குறைவான அபராதம் பெற முனைகிறது.
- ஒரு உபகரணங்கள் பராமரிப்பு கோப்பு மீது மொத்த வாகன எடை மதிப்பீடு டேக் தகவலை வைத்து.
- 2013 வரை, 150-மைல் ஆரம் இயக்கிகள் தங்கள் கால அட்டவணையில் முன் அல்லது பிந்தைய பயணங்களை ஆவணப்படுத்த வேண்டியதில்லை.
- 2013 ஆம் ஆண்டைப் பொறுத்தவரை, ஒரு டிரைவர் ஒரு பதிவை தவறாகப் புரிந்துகொள்வது அல்லது ஒரு டிரைவர் ஒரு டிரைவை ஏமாற்றுவதை அறிந்தவர், ஃபெடரல் சிறையில் 5 ஆண்டுகள் வரை உள்ளார்.
- நிறுவனத்தின் லோகோ தணிக்கையாளர் முறை தாள்களையும் தணிக்கை செய்ய வேண்டும்.
- ஒரு ஓட்டுனரின் 60 மணிநேரம் மறுதொடக்கம் செய்வதற்கு அடிப்படையாக இருக்கிறது, ஊதிய வாரம் அல்ல.
- அனைத்து சிறு மீறல்களும் ஒழுங்கு நடவடிக்கைகளை ஆவணப்படுத்தியிருக்க வேண்டும். இது போன்ற தவறான தேதி பதிவு, பெயர் / முகவரி தவறு, கட்டம் பிழைகள், தெளிவாக இருக்காது போன்றவை.
- கண்ணாடியில் விரிப்பின் ஆரம் உள்ள கண்ணாடியின் மீது எதுவும் இருக்க முடியாது
- இரண்டாவது வேலைகள் பதிவு புத்தகத்தில் இடம்பெற வேண்டும். வேலைகளுக்கு இடையில் 10 மணிநேரம் இல்லையென்றால், நீங்கள் எந்த விபத்துக்களுக்கும் பொறுப்பேற்கிறீர்கள்.
- ஒரு தேதியில் அனைத்து நாட்களும் ஒரே மாதத்தில் வழங்கப்படும், பல நாட்கள் ஆஃப்-கடமைக்கான ஒரு பதிவு தாளை பயன்படுத்தலாம்.
- மேலாண்மை ஒரு சட்டபூர்வமான கால எல்லைக்குள் அனுப்பப்படும் என்பதை நிர்வாகம் கண்டிப்பாகக் காண வேண்டும். அனுப்புபவர் மற்றும் / அல்லது திசைவி கணக்கில் வானிலை மற்றும் வேக வரம்புகளை எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
- Timesheets பூர்த்தி செய்ய பூஜ்ய மணி நேரம் நாட்கள் இருக்க வேண்டும்.
- 12 மணிநேரத்திற்கும் மேலாக ஒரு இயக்கி இயக்கி உள்நுழைந்திருக்க வேண்டும், இயக்கி அல்லது 150 மைல் மைல் ஆரம் உள்ளதா இல்லையா.
- 2013 வரை, 150 காற்று மைல் ஆரம் இயக்கிகள் சட்டபூர்வமாக ஒரு நேர தாள் மற்றும் ஒரு பதிவு புத்தகம் செயல்படுத்த முடியும்.
- புத்தகம் பதிவு புத்தகம், குறைவான வாய்ப்பு நன்றாக இருக்கும்.
- இயக்கிகள் தங்கள் பதிவு புத்தகத்தின் அனைத்து மாற்றங்களையும் ஆரம்பிக்க வேண்டும்.
- நிறுவனத்தின் தணிக்கையாளர் எப்பொழுதும் மணிநேரத்தை 24 மணிநேரம் வரை சேர்க்கும் வகையில் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் கட்டம் கட்ட வேண்டும்.
- ஒரு இயக்கி ஒரு நாள் கடமைக்கு மேல் இருந்தால், பின்னர் ஒரு வரி செலுத்துவதன் மூலம் இழுக்கப்படும், 24 மணி நேரம் ஆஃப்-கடமை மணிநேர வரி மற்றும் 24 மணி நேரங்கள் பதிவின் எண்ணிக்கை எண்கள் எழுதப்பட்டுள்ளது, மணிநேர கோடு.
- அவர்கள் ஓட்டுநர் குழுவைத் தவிர, இயக்கி இன்று மொத்த மைல்கள் இன்று ஆவணப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. டிரைவிங் மைல்கள் மட்டுமே பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.
- எந்த தகவலும் தேவைப்படாத எந்தவொரு கோடு வழியாகவும் ஒரு கோடு வரைக
- இயக்கிகள் வீட்டு முகவரி வரிசை நிரப்ப வேண்டிய அவசியமில்லை
- பதிவு கீழே உள்ள தொடக்க / இலக்கு கோடுகள் தேவையில்லை.
- ஓட்டுனர் அவர்கள் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் கப்பல் ஏற்றுமதி நிரப்ப வேண்டும்.
- டிரைவர்கள் நகரங்களை சுருக்க முடியாது (அதாவது, கிராண்ட் ரேபிட்கள் எழுத வேண்டும், GR ஏற்கத்தக்கது அல்ல). எனினும், மாநிலங்கள் சுருக்கப்படலாம்.
- நீங்கள் நிறுத்தும்போது, நீங்கள் எங்கு இருக்கிறீர்கள் என்று சொல்ல வேண்டும், நீங்கள் ஒரு விபத்து, சாலையோர ஆய்வு, முறிவு அல்லது பாதகமான வானிலை இல்லாத வரை நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்று அல்ல.
- கடமை என்பது கடமைக்கு உரிய பொறுப்பில் 100% நிவர்த்தி செய்யப்படுவதாகும்.
- கட்டண மணிநேரம் சேவையின் மணிநேரங்களுக்கு எதுவும் இல்லை.
- 100 மைல் காற்று ஆரம் வெளியே பயணம் செய்தால், இயக்கிகள் ஒரு 16 மணி நேர ஆட்சி பயன்படுத்த முடியாது.
- பிரேதங்கள் எப்போதுமே ஓட்டுனரின் ஓட்டுநர் வாகனம் ஓட்டும் வரை அல்லது பொறுப்பற்ற முறையில் முழுமையாக விடுவிக்கப்பட்டன.
- தினசரி பதிவில் சட்டத்தால் மறுபரிசீலனை தேவையில்லை.
- கட்டாய ஓய்வு பிரேக் மாற்றம், ஜூலை 1, 2013 முதல்: 8 மணிநேர இயக்கி நேரம். 30 நிமிட ஓய்வு இடைவெளியை எடுக்கும் வரை ஒரு இயக்கி 8 மணி நேர டிரைவ் நேரத்திற்கு பிறகு இயக்க முடியாது.
பரிந்துரைகள்
உங்கள் இணக்கத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள, ஒரு தணிக்கை நேரத்தில்கூட இருக்கும் ஒருவருடன் ஒரு சந்திப்பைக் கொண்டிருப்பதுடன், ஒரு ஏழை மனப்பான்மையை எவ்வாறு தணிக்கை செய்வது என்பதை ஆய்வு செய்யுங்கள்.
ஓட்டுனர்களிடமிருந்து விலகிச் செல்லும் தணிக்கைக்கு ஒரு சந்திப்பு அறை உள்ளது. கடந்த 6 மாதங்களுக்கு அனைத்து காகித பதிவையும் மதிப்பாய்வு செய்யுங்கள் மற்றும் இயக்கிகள் தேவையான அனைத்து திருத்தங்களையும் செய்கின்றன. வகுப்பு சி டிரைவர்களுக்கான கடைசி 6 மாதங்களுக்கு அனைத்து நேர தாள்களையும் ஆடிட் செய்யவும். திருத்தங்கள் செய்யப்பட வேண்டும். அதிகாரப்பூர்வ கொள்கை மற்றும் பதிவு மீறல்களுக்கான நடைமுறைகளை எழுதுதல் மற்றும் நிறுவனத்தின் கொள்கை மற்றும் செயல்முறை புத்தகத்தில் நுழைந்துள்ளது.
குறிப்பிட்ட சில டிரைவர்களுடனும் சந்திப்போம், இரண்டாவது வேலைகள் மற்றும் அவர்களது பிற வேலைகளை அவற்றின் மணிநேரங்களைத் தங்களின் பொறுப்புகளை அறிவித்து, 60 மணிநேரத்திற்கு பிறகு ஓட்ட முடியாது என்று நினைவூட்டுகின்றன.
16 மணிநேர நீட்டிப்பு வரம்புகளுக்கான பாதைகளை மதிப்பாய்வு செய்து முடிந்தால் சரி. அல்லது அவர்கள் மீது முடுக்கி தொடங்க வேண்டும் ஓட்டுனர்கள் சொல்ல. அனைத்து வகுப்பு சி டிரைவர்களுக்கும் தேவைப்படும் போது செய்ய ஒரு இயக்கி தினசரி பதிவு எழுத எப்படி. கடமை நேரத்திற்கான கொள்கை மற்றும் செயல்முறைகளை நிறுவுதல்.
உங்கள் கப்பல்களில் உள்ள எல்லா இயக்கிகளும் இந்தக் கொள்கைகளை அறிந்திருப்பது அவசியம் என்பதை அவர்கள் உறுதிப்படுத்துவது அவசியம்.