அடுத்த 20 ஆண்டுகளில் மறுசீரமைப்பு செய்ய 12,000 விமானம் தேவை
சிறிய மற்றும் நீண்ட கண்ணாடி மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் கலப்புகள், அலுமினியம், கம்பிகள், நெசவு மற்றும் தரைவிரிப்பு, தரையிறங்கும் கியர்கள், மின்னணு சாதனங்கள், நுரை, திரவங்கள், டைட்டானியம் மற்றும் எஃகு உலோகக் கலவைகள், இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற கூறுகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு கூறுகளையும் பொருட்களையும் விமானம் மறுசுழற்சி செய்யும்.
மிகவும் மதிப்புமிக்க கூறுகள் பொதுவாக இயந்திரங்கள் ஆகும். மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய அல்லது புதுப்பிக்கக்கூடிய பகுதிகள் மிகவும் மதிப்புள்ளவை, மறுசுழற்சி நடவடிக்கைகளின் இலாபத்தை வழங்குகின்றன, குறிப்பாக விமானம் அந்த பகுதிகளின் வரலாற்றைப் பற்றி விரிவான பராமரிப்பு பதிவுகள் வைத்திருந்தால். மறுசுழற்சி செய்ய விமானத்தின் சடலத்தின் அல்லது ஷெல் இருந்து மற்ற பொருட்கள் மீட்பு பகுதிகள் மீட்பு விட குறைந்த இலாபகரமான உள்ளது. அதன் ஆயுட்காலம் இன்னும் ஆரம்பத்தில், விமானம் மறுசுழற்சி மிகவும் அவசரமான முன்னுரிமை ஆகும், மேலும் இன்னும் பல விமானங்களும் கடைசி நேரத்தில் தரையிறக்கின்றன.
விமான மறுசுழற்சி செயல்முறை
விமானம் மறுசுழற்சி செயல்முறை அல்லாத அழிக்கும் தகர்க்கும் நடவடிக்கை தொடங்குகிறது. முதலில், பயணிகள் இடங்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற கூறுகள் போன்ற சில எளிதில் நீக்கக்கூடிய பொருட்கள் எடுக்கப்பட்டன. இறுதியில், ஷெல் எஞ்சியுள்ளது. அந்த கட்டத்தில், ஒரு பெரிய அகழ்வாராய்ச்சியாளர் விமானத்தின் பரந்த ஷெல் தகர்க்கிறார். ஷெல் பல்வேறு பகுதிகளை சிறு துண்டுகளாக உடைத்துவிட்டால், மறுசுழற்சி செய்யும் அடுத்த கட்டத்திற்கு அவை செல்லப்படுகின்றன.
மறுசுழற்சி செய்வதற்கான பல்வேறு வகையான உலோகங்கள் , அத்துடன் பிளாஸ்டிக்குகள் உள்ளன. ஒரு வரிசையாக்க செயல்முறை தேவைப்படுகிறது. ஒரு சக்திவாய்ந்த காந்தம் அலுமினிய மற்றும் பிளாஸ்டிக் இருந்து இரும்பு மற்றும் எஃகு பிரிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. இறுதி கையேடு காசோலை அனைத்து பொருட்களின் பிழை-இலவச வரிசையாக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. எல்லாம் பிரிக்கப்பட்டவுடன், ஒவ்வொன்றும் மறுசுழற்சி நீரோடைகளுக்கு திசை திருப்பப்படுகிறது.
இறுதியில், இந்த மறுசுழற்சி உலோகங்கள் ஒரு வரம்பற்ற பொருட்களை தயாரிக்க மூலப்பொருள் என்று அறிமுகப்படுத்தப்படலாம்.
பல்வேறு உபயோகப் பயன்பாடுகள் இறுதி-ன்-சேவை விமானப் பாகங்கள்
- ஒரு முறை மீட்கப்பட்டு, பதப்படுத்தப்பட்டதும், பழைய விமானங்களின் மீண்டும் பயன்படுத்தும் பொருட்கள் சர்க்கியூட் போர்டுகள், கணினிகள் மற்றும் தொலைக்காட்சிகள் போன்ற தயாரிப்புகளை தயாரிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
- சில விமானப் பகுதிகள் புதிய விமானத்தில் மறுபயன்பாட்டுக்காக மீட்டெடுக்கப்படுகின்றன அல்லது புதுப்பிக்கப்படுகின்றன. புதிய விமானங்களின் பொருத்தப்பட்ட கலீலி வண்டிகள், தட்டுக்கட்டைகள் மற்றும் மேல்நிலைப் பிணைப்புகள் போன்ற பழைய விமானப் பகுதியை பயன்படுத்துவதன் மூலம் விமான உற்பத்தியாளர்களுக்கு செலவினங்களை கட்டுப்படுத்த உதவலாம். உண்மையில், விமானம் முன்னதாகவே அறுவடை பகுதிகளுக்கு ஓய்வு பெற்றது, இது அப்படியே விற்பனைக்கு விட அதிக வருவாயை உருவாக்கும்.
- பெருகிய முறையில், விமானங்களை மறுபயன்பாடு மற்றும் மறுசுழற்சி செய்வதில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
மறுசுழற்சி விமானங்களின் பிற நன்மைகள்
இது நிலத்தடி தேவைகளை குறைக்கிறது, இயற்கை வளங்களை நுகர்வு, மற்றும் ஆற்றல் தேவை.
- இது விமான கழிவுப்பொருட்களின் சூழல் நட்பு வசதியை உறுதிப்படுத்துகிறது மற்றும் காற்று, நீர் மற்றும் மண் மாசுபாட்டை குறைக்கிறது.
விமான மறுசுழற்சி தொழில் வர்த்தக சங்கம்
விமானப்படை பாகங்கள் மற்றும் பொருட்கள் மறுசுழற்சி மற்றும் salvaging உள்ள சுற்றுச்சூழல் சிறந்த நடைமுறையில் ஊக்குவித்து மற்றும் பின்பற்ற அர்ப்பணித்து முன்னணி உலக வணிக சங்கம் என விமான கடற்படை மறுசுழற்சி சங்கம் (AFRA) அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.
2006 ஆம் ஆண்டில் இது முடிவடைந்த விமானப் போக்குவரத்து இயந்திரங்கள் மற்றும் வான் பிரேம்களை ஒரு நிலையான மேலாண்மைக்காக உறுதிப்படுத்தியது. இது இறுதி இலாப வர்த்தக வர்த்தக செயலாக்கத்தில் அதன் உறுப்பினர் நிறுவனங்கள் மையம் அல்லாத இலாப நோக்கற்ற வர்த்தக சங்கமாகும். AFRA சேகரிக்கிறது, ஒருங்கிணைக்கிறது, சிறந்த மேலாண்மை பயிற்சி அதன் உறுப்பினர்கள் அனைத்து உறுப்பினர்கள் கூட்டு அனுபவத்தை வெளியிடுகிறது மற்றும் ஊக்குவிக்கிறது. AFRA அதன் அனைத்து உறுப்பு நிறுவனங்களுக்கிடையில் அதிக ஒத்துழைப்பு மற்றும் தொடர்பை உறுதி செய்கிறது. இன்று வரை, அதன் உறுப்பு நிறுவனங்கள் 2000 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களுக்கு சந்தைக்கு திரும்பியுள்ளன.
தொழில் புள்ளிவிபரம்
- அடுத்த 20 ஆண்டுகளில், 1.3 டிரில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள 12,000 விமானங்கள் சேவை வாழ்க்கை முடிவில் இருக்கும் என்று AFRA மதிப்பிடுகிறது.
- தற்போது, ஒரு விமானத்தில் 80-85 சதவிகிதம் மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது, இது ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 50 சதவிகிதத்திற்கும் குறைவாக இருந்தது. AFRA இந்த இலக்கை 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 90 சதவிகிதமாக உயர்த்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.