பல நிறுவனங்கள் தங்கள் பொருட்களையும் களஞ்சியங்களில் தட்டுக்களில் சேமித்து வைக்கின்றன. கிடங்கு ஊழியர்களை திறம்பட செயலிழக்கச் செய்வதற்கு அனுமதிக்கும் பல பலகை சேமிப்பு முறைகள் உள்ளன. இந்த கட்டுரையில் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் பலகை சேமிப்பு அமைப்புகளை ஆராய்வோம்.
- பிளாக் ஸ்டாக்கிங்
- ஃப்ரேம்ஸ் ஸ்டாக்கிங்
- ஒற்றை டீப் பாலேட் ரேக்
- இரட்டை டீக் ரேக்
- டிராக்-ரேக்
- பாலே ஓட்டம் ரேக்
- மீண்டும் ரேக் தள்ள
பிளாக் ஸ்டாக்கிங்
பிளாக் ஸ்டேக்கிங் என்பது ஒருவருக்கொருவர் மேல் அடுக்கப்பட்ட அலகு சுமைகளை குறிக்கிறது மற்றும் பாதைகள் அல்லது தொகுதிகள் உள்ள கிடங்கில் தரையில் சேமிக்கப்படுகிறது.
தட்டுகள், தட்டுப்பட்டி நிலை, சுமைகளின் எடை, உயரக் குறைப்பு மற்றும் களஞ்சியத்திற்கான ஃபோல்க்ஃப்ஃப்ட்டின் திறனைப் போன்ற பல அடிப்படைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்திற்கு அடுக்கப்பட்டுள்ளன.
கடைசித் தொகுதியில் இருந்து முதலில் வெளியேறும் (எல்.ஐ.ஒ.எஃப்.) முறை. இது தேதி அடிப்படையில் அல்லது FIFO அடிப்படையில் பங்குகளை அகற்ற அனுமதிக்காது. பங்குகளை அகற்றும் போது தேனீ வளர்ப்பை ஏற்படுத்துகிறது, அங்கு வெற்று இடைவெளிகள் இடம்பெறுகின்றன. இந்த முறை நடைமுறைப்படுத்த மலிவானது, எந்தவிதமான சாதரணமும் இல்லை, எந்த களஞ்சியத்தில் திறந்த வெளியுலகமும் இயங்க முடியும்.
ஃப்ரேம்ஸ் ஸ்டாக்கிங்
பாலே ஸ்டாக்கிங் பிரேம்கள் டெஸ்க்களில் இருந்தும், இடுகைகள் மற்றும் இடுகைகள், மற்றும் தேவைப்பட்டால் நகர்த்தப்படலாம். ஸ்டேக்கிங் சட்டகம் pallets பல உயர்தரங்களை சேமித்து வைக்க உதவுகிறது மற்றும் சேமித்து வைக்கப்படும் pallets stackable போது குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
தற்காலிக பணிநீக்கம் தேவைப்படும் போது, பல நிறுவனங்களும், கிடங்கில் உள்ள பிரேம்களையே பயன்படுத்துகின்றன.
ஃப்ரேம்களை ஸ்டாக்கிங் செய்வதன் மூலம், தேன்கூட்டுப் பிரச்சினையானது தடுக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது.
ஒற்றை டீப் பாலேட் ரேக்
ஒற்றை-ஆழமான கோரைப்பான் ரேக்கிங், ரேக் ஒன்றில் சேமித்து வைத்திருக்கும் ஒவ்வொரு கோணத்திற்கும் அணுகலை வழங்குகிறது. இது ஃப்ரேம்களை ஸ்டாக்கிங் செய்வதும், தட்டுவதும் தடுக்கும் தேன்குறிப்பு சிக்கல்களைச் சுற்றி வருகிறது. ஒரு கோட்டை அகற்றப்படும் போது அந்த இடத்திலேயே ஒரு புதிய கோலத்தில் இடம் வைக்க உடனடியாக இடம் கிடைக்கிறது.
பல்வேறு வகையான உயிர்களைக் கொண்டு எந்த வகையான வழிகளிலும் இந்த வகையான ராகிங் கட்டமைக்க முடியும். பெரும்பாலான கிடங்குகள் இன்றைய பயன்பாட்டின் வேகக்கட்டுப்பாட்டுடன் இருக்கின்றன. பெரிய குறைபாடு என்னவென்றால், அடுக்குகள் பொருத்தமான இடங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க தர இடம் தேவைப்படுகிறது.
இரட்டை-ஆழமான பாலேட் ரேக்
இரட்டை ஆழமான கோரைக்காய் ரேக் ஒற்றை ஆழமான ரேக் மீது ஒரு மாறுபாடு ஆகும், இது ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட இரண்டு ஒற்றை அடுக்குகளை இணைக்கிறது. இது தேவையான பகுதியின் எண்ணிக்கையை குறைக்கிறது ஆனால் இந்த வகை ராகிங் தேன்கூட்டினால் பாதிக்கப்படக்கூடியது, எனவே ஒற்றை-ஆழ்ந்த ராகிங் போன்ற திறமையானதாக இருக்கலாம். கூடுதலாக, ரைக்கிங் இருந்து pallets வைக்க மற்றும் அகற்ற ஒரு இரட்டை அடைய ஃபோர்க்லிஃப்ட் தேவை.
டிராக்-ரேக்
டிரைவ்-ஆடுகளில் இரட்டை-ஆழ்ந்த வேகக்கட்டுப்பாடு போன்ற ஐந்து முதல் பத்து படகு சுமைகளை வழங்குகிறது. டிரைவ்-இன் பாதைகள், பங்குகளை வைக்க மற்றும் நீக்குவதற்கு ஃபோர்க்லிப்டுக்கு அணுகலை வழங்குகின்றன. இருப்பினும் ஃபோர்க்லிஃப்ட் ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளியைக் கொண்டிருக்கும், இது pallets ஐ வைக்கவும் அகற்றவும் தேவையான நேரத்தை அதிகரிக்கிறது. எல்.ஐ.போ.ஓ. கொள்கை கோணல் மீட்டெடுப்புக்காக பயன்படுத்தப்படுவதால், டிராக்-ரேக் ஸ்டாக் செய்வதற்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது.
பாலே ஓட்டம் ரேக்
கட்டட ஓட்டம் ரேக் இயங்குகிறது, இதன் மூலம் சுமை ஒரு முனையில் இருந்து ஒரு கன்வேயர் மீது நகர்த்தப்படுகிறது, இது பி.எஃப்.ஓ.ஓ முறையில் நடைமுறைகளை அகற்ற அனுமதிக்கிறது. ஒரு கோட்டை அகற்றப்பட்டதும், அடுத்த கோட்டை நீக்கப்பட்ட கோணத்தின் நிலைக்கு நகர்கிறது.
இந்த செயல்திறன் தீர்வு ஒரு உயர் செயல்திறன் கொண்ட கிடங்கிற்கு ஏற்றது ஆனால் விலை உயர்ந்த விருப்பமாகும். ஆனால் விலை உயர்ந்த விருப்பம்.
மீண்டும் ரேக் தள்ள
உந்துதல் மீண்டும் ரேக் என்பது ஒரு LIFO தீர்வாகும், இதில் ரயில்-வழிகாட்டி கேரியரைப் பயன்படுத்தி சுமை சேமித்து வைக்கப்படுகிறது. ஒரு சுமை சேமிப்பகத்தில் வைக்கப்படும் போது சுமை மற்ற இடங்களை மீண்டும் சேமிப்பக பகுதிக்குள் தள்ளுகிறது. ஒரு சுமை அகற்றப்பட்டால், அடுத்த சுமை லேன் இடத்தில் மற்ற சுமை அகற்றப்பட்ட இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இதன் பொருள் பங்கு ஒவ்வொரு லேன் அகற்றுவதற்கான உகந்த நிலையில் ஒரு சுமை உள்ளது. FIFO தேவைப்படும் கிடங்குகளுக்கு பொருத்தமானதாக இருக்க முடியாது.