ஊழியர்கள், நிர்வாகிகள், ரசிகர்கள் ஃபெடக்ஸ் அமைப்பு உள்ளே இன்னும் சவால்களை வெளிப்படுத்துகிறார்கள்
அசல் FedEx வாடிக்கையாளர் சேவை கதை வெளியிடப்பட்ட பின்னரே, FedEx கார்ப்பரேட் அலுவலகத்திலிருந்து தெரேசா டபிள்யூ என் பாதைகளில் சூடாக இருந்தது. மற்ற FedEx பணியாளர்களால் நிரூபிக்கப்படாத கடுமையான விடாமுயற்சி மற்றும் நிலைத்தன்மையுடன், என் இரண்டு வாரம் ஃபெடெக்ஸ் வன்தட்டுகள், தெரேசா டபிள்யூ எல்லா மின்னஞ்சல்களையும் மின்னஞ்சல் செய்திகளை அனுப்பினேன், தொலைபேசி அழைப்புகள் மற்றும் ஒவ்வொரு செய்தியுடன் மின்னஞ்சல் செய்திகளை அனுப்பினேன் என் பெயருடன் தொடர்புபட்ட மொபைல் ஃபோன் மற்றும் என் துரதிருஷ்டவசமான கப்பல். நான் உற்சாகமடைந்த முயற்சியை பாராட்டியிருந்தேன், தொடர்பு பற்றிய நோக்கம் பற்றி ஆர்வமாக இருந்தேன். எனவே, நிச்சயமாக, நான் அவளை திரும்ப அழைத்தேன்.
தெரேசாவுடன் தொலைபேசியில் நான் 45 நிமிடங்கள் செலவிட்டேன், அவர் "நேரடியாக நிர்வாக நிர்வாகத்திற்கு நேரடியாக அறிக்கையிடும் ஒருவர்" என்று தன்னை அடையாளம் காட்டிக் கொண்டார், மேலும் அவர் ஒரு சிறந்த FedEx பிரதிநிதி ஆக இருந்திருக்க முடியாது. அது அவள் மிகவும் பளபளப்பான நடுத்தர அளவிலான சேவை மீட்பு மீளமைப்பு என்று இருக்கலாம், ஆனால் நான் அவர் நேர்மையானவர் என்று நம்ப விரும்பினேன், அதனால் நான் அவளை சந்தேகம் நன்மை கொடுத்தார்.
உரையாடல் தொடங்குவதற்கு ஒரு பெரிய இடமாக இருந்த அவரது நிறுவனம் சார்பில் தெரசா இருந்து ஒரு மன்னிப்பு தொடங்கினார். இதை தொடர்ந்து, "கட்டுரை எழுதியதற்கு முன்னர் நீங்கள் எங்களை தொடர்பு கொண்டிருப்பதாக நான் கருதினேன்", இது ஒரு தவறான பிட் இருந்தது. மூன்று வெவ்வேறு வாடிக்கையாளர்கள் FedEx தொலைபேசி, மின்னஞ்சல், மற்றும் சமூக ஊடகம் மூலம் இரண்டு டச்கள் குறைவாக தொடர்பு கொண்டதாக தெரேசாவை நினைவுபடுத்திய பிறகு, ஒரு வாடிக்கையாளர் எப்படி எதிர்பார்க்கப்படுவார் என்று "தொடர்பு கொள்ள" வேண்டும் என்று நான் கேட்டேன்.
மன்னிப்பு # 2 நான் கேள்விக்கு பதில் கிடைத்தது மற்றும் பொருள் விரைவில் மாற்றப்பட்டது.
நான் தெரேசாவை நேரடியாக அழைத்தபோது என்ன செய்தேன், அவள் ஃபெடீக்ஸின் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் நிர்வாகிகள் என் அனுபவத்தைப் பற்றி அறிந்திருந்தார்கள், மேலும் தகவல் பெற விரும்பினேன், அதனால் என்ன நடவடிக்கைகள் எடுத்தாலும், பதில் எடுத்து. மீண்டும், நான் அவர் நேர்மையானவர் என்று நம்ப விரும்பினேன் எனவே நான் சிக்கலான விவரம் முழு சோதனையை நினைவுபடுத்தினார்.
கதையைப் பற்றி எழுதப்பட்ட அசல் எழுத்துக்களில், மூன்று காரணங்களுக்காக விரிவாக நான் விலகினேன், ஏனென்றால், இதற்கு முன்பு நான் ஒரு பெரிய ஃபெடீஎக்ஸ் ரசிகராக இருந்தேன், ஏனென்றால், அந்த அசல் கதை உண்மையில் இல்லை. ஆனால் கோரி விவரங்கள் தெரேசாவிற்கு ஒரு முக்கிய அம்சமாக இருந்ததால், அது அனைத்தையும் கேட்க வேண்டியிருந்தது.
தெரேசா ஒவ்வொரு FedEx ஊழியர்களுடனும், தவறான தகவல்களுடனும், தவறான தகவல்களுடனும், தவறான தொடர்புடனும், செயலிழப்புக்கள், கணினி தோல்விகளை , உடைந்த வாக்குறுதிகளை, பின்தொடர்ச்சியின் பற்றாக்குறையுடனான இரண்டு டஜன் அல்லது ஒவ்வொரு பரஸ்பர தொடர்புகளையும் பற்றி கேட்க அதிர்ஷ்டசாலியாக இருந்தது பல தவறான மற்றும் இல்லாத டிராக்கிங் எண்கள், குறியிடப்படாத தொகுப்பு ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாக கிடங்கில் தரையிலிருந்து கைவிடப்பட்டது, மற்றும் இடைவிடா முயற்சியானது, அதைத் தவிர்க்க முடியாத FedEx ஊழியர்களை அனைவரையும் வரிசைப்படுத்த மூன்று விரக்தியற்ற வாடிக்கையாளர்களைக் கொண்டது.
நான் முதல் கட்டுரையில் சொன்னேன், நான் அதை தெரேசாவிடம் சொன்னேன், அதை மீண்டும் சொல்கிறேன். தவறான முகவரி தகவல் ஒரு துண்டு இரண்டு வாரங்கள் குழப்பம் தூண்ட முடியும் என்றால், பின்னர் FedEx அமைப்பு சில தீவிர சவால்கள் மற்றும் FedEx நிறுவனம் காயம் ஒரு உலகில் உள்ளது.
தெரசா எல்லா குழப்பமான விவரங்களையும் கேட்டார், சில தெளிவான கேள்விகளைக் கேட்டார், அவள் புரிந்து கொண்டதைப் போல உணர்ந்தபின் அவள் "அதிர்ச்சியடைந்து, ஏமாற்றமடைந்து, சங்கடமாக" கூறினார். அவள் உண்மையாகவே பேசினாள், நான் அவளிடம் இருந்தேன் என்று நினைத்தேன், அதனால் அவளுக்கு சந்தேகம் வந்தது.
பின்னர் கேள்விகளைக் கேட்க என் திருப்பமாக இருந்தது, மற்றும் தெரேசா என்னை மிகவும் அனுமதியளித்தேன், அதனால் என்னை அனுமதிக்க அனுமதிக்கவில்லை.
என் கேள்விகளும் தெரேசாவின் (paraphrased) பதிலும்:
என்னை: எந்தவொரு வாடிக்கையாளரும் தெருவில் தவறான எண்ணைப் போல ஒரு தவறு செய்தால், அது எப்போது வேண்டுமானாலும் எதிர்பார்க்கலாம்?
தெரேசா: நிச்சயமாக இல்லை.
என்னை: கணினி எவ்வாறு வேலை செய்ய வேண்டும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா, எங்கு அது தோல்வியடைந்தது?
தெரசா: ஓட்டுனர்கள், விநியோகிப்பாளர், கிடங்கு, தோல்வியடைந்த வாடிக்கையாளர் சேவை பிரதிநிதித்துவ தவறான தகவல்கள், தலையீடு செய்யக்கூடிய ஒரு "வக்கீல்" அதிகரிக்கத் தவறிவிட்டது, மேலே உள்ள எல்லா தொடர்புகளிலும் தோல்வியுற்ற தோல்விகள் ஆகியவற்றுடன் தோல்வி ஏற்பட்டது.
என்னை: சரியான தகவலை சமர்ப்பிக்க, வடிவம் கொடுக்கப்பட்டதைப் பற்றி எனக்கு வழங்கப்பட்ட தகவல் (மூன்று வெவ்வேறு நபர்கள் மூன்று முறை) இருந்ததா?
தெரசா: இல்லை.
என்னை: முதல் டிரைவர் வாடிக்கையாளரை அழைத்திருந்தால், அந்த முகவரியில் ஒரு தவறை உணர்ந்தீர்களா?
தெரேசா: இல்லை. ("பாதுகாப்பு" மற்றும் "உற்பத்தித்திறன்" பிரச்சினைகள் காரணமாக, ஃபோர்டு டிரைவர்கள் கடிகாரத்தில் மொபைல் போன்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படவில்லை என்று எனக்கு ஒரு புதிய வெளிப்பாடு இருந்தது.)
என்னை: ஷிப்பர்கள் வழங்க வேண்டிய தொலைபேசி எண்ணை யாராவது பயன்படுத்துகிறார்களா?
தெரேசா: அனுப்புனர்.
என்னை: வீட்டிலோ அல்லது தொகுதியையோ கண்டுபிடிக்க முடியாத அதே இயக்கி தானே?
தெரேசா: இல்லை, அது வெவ்வேறு இயக்கிகள் மற்றும் அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு, ஆனால் வெளிப்படையாக இல்லை. (இன்னொரு புதிய வெளிப்பாடு என்பது கிரவுண்ட் மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ் பொதிகளுக்கு வெவ்வேறு இயக்கிகள் / லாரிகள் உள்ளன.)
என்னை: சம்பந்தப்பட்ட பல வாடிக்கையாளர் சேவை பிரதிநிதிகள் எந்த சூழ்நிலையிலும் பொறுப்பேற்கவில்லை, அதைத் தீர்க்க முன்வரவில்லை?
தெரேசா: வாடிக்கையாளர் சேவை "வக்கீல்கள்" கடினமான ஏற்றுமதிகளை கவனித்துக்கொள்ள நேரம் மற்றும் வளங்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளன. இந்த நிலைமை வழக்கறிஞர்களில் ஒருவரானது.
என்னை: எப்படி, எப்போது பிரச்சனை சப்ளைஸ் வக்கீல்கள் அதிகரிக்கின்றன?
தெரேசா: வாடிக்கையாளர் அதிருப்தி அடைந்தால், அவர்கள் அதிகரித்துக் கொள்ளலாம்.
என்னை: வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு "விரிவாக்கத்தை" கேட்க எப்படி தெரியும்?
தெரேசா: வாடிக்கையாளர் சேவை சூழ்நிலையில் நீங்கள் மகிழ்ச்சியடையவில்லை என்று ஒரு நிர்வாகிடம் கேட்க விரும்புவது போல.
என்னை: சம்பந்தப்பட்ட பல வாடிக்கையாளர் சேவை பிரதிநிதிகளில் ஒருவரையொருவர் விரிவாக்கக் கேட்கும்படி வாடிக்கையாளருக்குக் காத்திருக்காமல் பிரச்சினையை அதிகரிக்க முடிவு செய்திருக்க வேண்டுமா?
தெரேசா: ஆமாம்.
இந்த பரிமாற்றம் எனக்கு FedEx வாடிக்கையாளராக இருந்த பெரும்பான்மையான பிரதான கேள்விகளுக்குப் பதிலளித்தது, அவர்களுக்கு எல்லாவற்றிற்கும் பதிலளித்தபோது நான் தெரேசாவின் பொறுமையை பாராட்டினேன்.
FedEx தலைவர்கள் எங்கிருக்கிறார்களோ, அல்லது இந்த பரிவர்த்தனைக்கு ஒரு பின்தொடர்தல் என்று கேட்கிறார்களோ நிச்சயமாக எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் நான் நிறைவேற்று தலைமைக் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்திருந்தால், நான் பலரைக் கொண்டிருப்பேன். ஃபெடெக்ஸ் தலைவர்கள் இந்த குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைக்கு பதில் அளிப்பதை நான் நம்புகின்ற இரண்டு மிக முக்கியமான கேள்விகளும் :: விதிவிலக்குகள் "நன்றாக இருக்கிறதா?
2) நேரடி வாடிக்கையாளர் தொடர்பில் ஊழியர்கள் எங்களுடைய வாடிக்கையாளர் சேவை விதிவிலக்குகளை சிறப்பாக எவ்வாறு கையாள்வது பற்றி சிந்திக்கிறார்கள்?
மேலும்: விதிவிலக்கான வாடிக்கையாளர் சேவைக்கு தடைகளை கண்டுபிடித்து அகற்றுவது >>
நான் "விதிவிலக்குகள்" கையாளப்படுவதைப் பற்றி ஃபெடெக்ஸ் ஊழியர்கள் எடுத்துள்ள நிலை இன்னமும் எனக்கு மிகவும் தொந்தரவாக இருக்கிறது என்று சொல்ல வேண்டும். அசல் கட்டுரையில் பதிலுள்ள கருத்துக்களில் வாசிப்பதில் பல பேர் தங்களை FedEx ஊழியர்களாக அடையாளம் காட்டியவர்கள் (அவர்களது கருத்துகளை அகற்றும் சிலர் உட்பட). ஒரு வாடிக்கையாளர் தவறை செய்தால் அவற்றின் நிலையான நிலை என்னவென்றால், பின்னர் அந்த வாடிக்கையாளர் அந்த தவறுக்குப் பிறகு கிடைக்கும் மோசமான சேவை அனுபவத்திற்கு தகுதியுள்ளவர்.
வாவ். எனவே FedEx விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகள் இந்த மாதிரி ஏதாவது வாசிக்க வேண்டும் என்று அர்த்தம் ...
"பரிவர்த்தனை அனுப்புபவரின் பக்கத்தில் எந்தவொரு மனிதரும் எந்தவொரு பிழையும் ஏற்படாதபட்சத்தில், FedEx எந்தவொரு பொறுப்பையும் எடுக்காது அல்லது செய்யாத எந்தவொரு பொறுப்பையும் எடுக்காதபட்சத்தில், உங்கள் முக்கியமான இராணுவ விநியோகங்களைக் கொண்டிருக்கும் நேர-உணர்திறன் தொகுப்புகள் வழங்குவதற்கு FedEx உறுதி அளிக்கிறது FedEx இன் உடைமையில் இருக்கும் போதே ஃபெடக்ஸ் இன் செயலாக்க முறையிலேயே இழந்தாலும் கூட, நடப்பு பிழைகள் போன்ற விஷயங்களைக் கையாளுவதற்கு வேலை செய்யக்கூடிய அமைப்புகள் எதுவும் இல்லை என்பதால், இரண்டு நாள் ஏற்றுமதிகளை எடுத்துக் கொள்ளலாம் இரண்டு வாரங்களுக்கு அல்லது அதற்கு மேலாக அதிகபட்சமாக, கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் எப்படி விதிமுறைகளை கையாள்வது என்பதைக் கண்டறிய FedEx க்கு உதவ, விரிவுபடுத்த தயாராக இருக்கிறார். "
இது FedEx தனது வாடிக்கையாளர்களிடம் இருந்திருக்கும் என்று நான் நினைத்தேன். இது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, என் மிக சமீபத்திய கப்பல் இசையமைப்பில் தொடர்ந்து FedEx ஊழியர்களால் எடுக்கப்பட்ட நிலை ஆகும். தெரசாவின் நிலையைத் தவிர. வலைப்பதிவாளர்கள் தெரிவித்த கருத்துக்கள் நிறுவனம் உத்தியோகபூர்வ நிலைப்பாட்டின் பிரதிநிதி அல்ல என்று எனக்கு தெளிவாகத் தெரிந்திருக்க வேண்டும். அந்த மறுப்பு, நிச்சயமாக, பெருநிறுவன நோக்கம் மற்றும் முன்னணி உண்மை இடையே துண்டிக்கப்பட்டது தெரியவந்தது.
மேலும் காண்க: ரெட் ராபின் வெற்றி தோல்வியடைந்தது >>
உண்மையில், சில துண்டிக்கப்பட்டிருக்கிறது. மேலும் தெரேசா தனது அடுத்த படியை ஃபெடபெக்ஸ் நிர்வாகிகளுக்கு துண்டித்ததைக் குறித்து அறிக்கை ஒன்றை முன்வைப்பதாகக் கூறினார், அதனால் அவர்களால் பல "பயிற்சி வாய்ப்புகளை" விவாதிக்க முடியும். அத்தகைய அறிக்கை தாக்கல் செய்யப்படும் என்று நான் நம்ப விரும்பினேன், அதனால் அவளை நம்புவதை நான் தேர்ந்தெடுத்தேன்.
ஆனால் ஒரு வழக்கில், நான் ஒரு இறுதி கதை FedEx நிர்வாக குழு என் சொந்த பின்தொடர் அறிக்கை பணியாற்ற வேண்டும் என்று.
தெரேசா என் உரையாடலின் போக்கில், இரண்டு நாட்களுக்குப் பதிலாக இரண்டு வாரங்கள் கழித்து வழங்குவதற்குப் பொதி பெறுவதற்கு கட்டணம் வசூலிக்கப்படக்கூடாது என நான் நம்புகிறேன், மேலும் வழியில் கணிசமான அளவு தொந்தரவுகளை ஏற்படுத்தியிருக்கிறேன். தெரசா ஒப்புக் கொண்டார் மற்றும் இதுவரை என்னிடம் பெறப்பட்ட கிரெடிட் கார்டுக்கு எதுவும் கட்டணம் விதிக்கப்படவில்லை என்றும், என்னிடம் எதுவும் இல்லை என்று என்னிடம் கூறினார்.
தெரேசாவுடன் தொலைபேசியில் 45 நிமிடங்கள் கழித்து, FedEx ஐப் பற்றி மிகவும் நன்றாக உணர்ந்தேன், என் மோசமான அனுபவம் ஒரு முரண்பாடானதாகக் கருதினேன்.
தவறான விதிவிலக்கு கப்பல் பெறுவதிலிருந்து என்னைப் பற்றிக் கொள்வதற்கு ஒரு வாரம் காத்திருந்தேன், உண்மையில் அவர் எல்லாவற்றிற்கும் பிறகு கப்பலில் கட்டணம் விதிக்கப்பட்டுள்ளார் என்று என்னிடம் சொல்லியிருந்தார். அவர் அதைப் பற்றி FedEx இலிருந்து பெற்றுக் கொண்ட பின்வரும் மின்னஞ்சல் நகலை அவர் எனக்கு அனுப்பினார் ...
"வணக்கம் [வாடிக்கையாளர் பெயர்]:
உங்கள் கப்பலில் கடன் வழங்கப்படவில்லை என்று நான் மன்னிப்புக் கேட்கிறேன். புதிய டிராக்கிங் எண் அர்ப்பணிப்பு நேரம் சந்தித்தது காட்டியது, எனவே கணினி தானாகவே கடன் ரத்து.
இந்த விவகாரத்தில் எங்கள் வருவாய் சேவைத் துறையுடன் பேசினேன். இன்று காலை, அவர்கள் கப்பல் கட்டணங்கள் கடன் வழங்கினார். உங்கள் கிரெடிட் கார்டில் அந்த கிரெடிட் கார்டுக்கு 48 முதல் 72 மணி நேரம் அனுமதிக்கவும்.
FedEx சார்பாக, இந்த விஷயத்தில் ஏற்படும் ஏதேனும் தொந்தரவு அல்லது ஏமாற்றத்திற்கு நான் மன்னிப்புக் கேட்கிறேன்.
வணக்கம்,
FedEx Sylvia "
புள்ளி, விளையாட்டு மற்றும் பொருத்தம் "அமைப்பு." நான் சிரிக்க மாட்டேன்.
" அமைப்பு " என்பது கடைசி நேரத்தில் ஒரு பொறுப்பானது என்று நிரூபித்தது, மேலும் "நிர்வாக நிர்வாகத்திற்கு நேரடியாக அறிக்கையிடும் ஒருவரைக் காட்டிலும்" இன்னும் சக்திவாய்ந்ததாக நிரூபித்துள்ளது. ஒரு உடைந்த வாக்குறுதி. இரண்டு வாடிக்கையாளர் சேவை ஊழியர் தலையீடு தேவை. மற்றொரு கடமை மன்னிப்பு.
(இது எப்படி தோன்றினாலும், Fedex ஊழியர்களுக்கு விரோதமான விடயத்தில் எனக்கு அதிக இரக்கம் இருக்கிறது, ஏனென்றால் மனித தேவைகளுடனும் மனிதநேயமற்ற அமைப்பிற்கும் இடையே உள்ள சிக்கல்களுக்கு இடையே கட்டவிழ்த்து விடப்பட்டதை நான் அறிந்திருக்கிறேன். அந்த தேவைகளை சேவை.)
இந்த இறுதி சைபர் தம்ப் தலைப்பில், FedEx "அமைப்பு" என் எதிர்பார்ப்புகள் மிக அதிகமாக இருப்பதாக எனக்கு சந்தேகம் ஏற்பட்டது, என் மதிப்பீடு மிக கடுமையானதாக இருந்தது. "அமைப்பிற்கு" அடிமைகளாக இருக்கும் ஊழியர்கள் , அமைப்புக்கு விதிவிலக்குகளாக இருக்கும் பரிவர்த்தனைகள் மற்றும் பரஸ்பர நடவடிக்கைகளை சரிசெய்ய முயற்சிக்கும் ஒரு மிகப்பெரிய அளவு நேரத்தை செலவழிப்பதை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவது எனது அசல் முடிவுக்கு நான் நிற்கிறேன்.
மேலும்: வாடிக்கையாளர் சேவை உத்திகள் பழுதுபார்க்கும் உறவுகள் >>
அதற்கேற்ப, பரிவர்த்தனைகளின் எந்தப் பகுதியிலும் மனிதர்கள் இருப்பதால், விதிவிலக்குகள் எப்போதும் இருக்கும். எனவே, தொடர்ந்து வாடிக்கையாளர்களை மூழ்கடிக்காத வகையில் விதிவிலக்குகளை எப்படி சமாளிக்கலாம் என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். நிச்சயமாக, நீங்கள் வாடிக்கையாளர்களைத் தொடர விரும்பினால்.
கடந்த முறை நான் ஒரு நகர்த்தல் நிறுவனத்தை பணியமர்த்துவதற்கு பதிலாக, வசிப்பிடங்களை மாற்றியமைத்தேன், FedEx ஐப் பயன்படுத்தி பெட்டிகளில் எனது உடைமைகளை ஒப்படைக்க முடிவு செய்தேன். குறுக்கு நாட்டை கப்பல் செய்ய ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களை செலவழித்த டசின் கணக்கான பெட்டிகளில் என் உலக உடைமைகள் அனைத்தும் - நான் FedEx க்கு எல்லாவற்றையும் கொடுத்தேன். இது மிகவும் விலையுயர்ந்த தேர்வு என்றாலும், ஒரு பெரிய காரணத்திற்காக அது மதிப்புள்ளதாக நான் முடிவு செய்தேன். நான் FedEx ஐ நம்பினேன், நான் முன்னர் வியாபாரத்தில் ஈடுபடாத நகரங்களில் எந்தவொரு நிறுவனத்தையும் நான் நம்பவில்லை.
ஃபெடெக்ஸ் என் பேக்கேஜை கவனமாக கவனித்துக்கொள்வதாக நம்பினேன், அந்த FedEx ஆனது என் உலக சொத்துக்களை எ புள்ளிக்குறியிடமிருந்து B ஐ சுட்டிக்காட்டாமல் போயிடும் என்று நம்பினேன். FedEx அதை கையாள இடத்திற்கு பொருத்தமான சேவையை மீட்டெடுப்பதற்கு வழிவகுக்கும் எந்தவொரு சேவை தோல்வியும் இருந்தால், நான் நம்புகிறேன். அவர்கள் சம்பாதித்ததால் FedEx ஐ நம்பினோம் - ஒரு பரிவர்த்தனை, ஒரு முறை கப்பலில், ஒரு நேரத்தில் ஒரு உயர்ந்த சேவை அனுபவம்.
உலகில் உள்ள ஒவ்வொரு நுகர்வோர் அந்த வகையான முழுமையான, மன அழுத்தம் இல்லாத, நம்பிக்கையற்ற நிறுவனங்களை நம்புகின்றனர், அவர்கள் எந்தவிதமான வணிக நிறுவனமும் நம்புகிறார்கள். இது ஒரு முழுமையான நம்பிக்கையை அடைந்தால், FedEx உடன் என் உறவில் இப்போது சந்தேகம் மற்றும் அவநம்பிக்கை உள்ளது. இது முக்கியமான அல்லது நேர-உணர்திறன் கொண்ட எதிர்கால ஏற்றுமதிகளுக்கான FedEx மாற்றுகளுக்காக நான் இப்போது தேடி வருகிறேன் என்று எனக்குத் தூண்டுகிறது. என் கப்பல் அனுபவங்களுக்கு நிச்சயமற்ற நிலையில் நான் இருப்பேன் என்று அது என்னை வலியுறுத்துகிறது.
இது பல ஆண்டுகளாக FedEx என்னுடன் கட்டப்பட்ட நம்பிக்கையை அழித்த ஒரு மன்னிக்க முடியாத FedEx fiasco அல்ல. தொகுப்பு இறுதியில் அதன் இலக்கு மற்றும் ஒரு துண்டு அதை செய்தேன். இது இன்னும் ஒரு தோல்வி, ஆனால் அது ஒரு மன்னிக்கவும் இருந்தது.
ஃபெடெக்ஸ் என் நம்பிக்கையை இழந்ததற்கு காரணம் என்னவென்றால், ஃபெடபெக்ஸ் அமைப்பானது முழுமையான சூழலில் நன்கு செயல்படுவதற்கு கட்டப்பட்டது என்று சாதாரணமாக வெளியிட்ட ஒரு பரிவர்த்தனை, ஆனால் அபூரண சூழ்நிலைகளில் அல்ல. துரதிருஷ்டவசமாக, FedEx ஊழியர்கள் நன்கு ஆதரிக்கப்படவில்லை அல்லது அபூரண சூழ்நிலையுடன் நன்றாக நடந்துகொள்வதற்கு நிர்வாக ரீதியில் ஊக்கமளிக்கவில்லை.
எல்லாவற்றையும் செய்தபின் வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கைக்கு அவசியமில்லை. எல்லாவற்றையும் தவறாகப் பயன்படுத்தும் போது வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கைக்கு மாற்றீடு இல்லை.
இந்த கதையோ முந்தைய பதிவையோ FedEx குற்றச்சாட்டுகளாக எழுதப்படவில்லை. இது ஒரு தலைமை வழக்கு ஆய்வு மற்றும் ஒரு எச்சரிக்கை தகவல் கதை. நீங்கள் நம்ப விரும்பும் விஷயம் என்னவெனில், இந்த வாடிக்கையாளர் சேவை நிலைமை, பதில் மற்றும் விளைவு FedEx க்கு தனிப்பட்டதாக இல்லை. "கணினி" மூலம் எரிக்கப்படுவது இந்த நாட்களில் பொதுவான நுகர்வோர் அனுபவமாகும். உங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் ஒரு வலைப்பதிவில் அதைப் பற்றி எழுதாத காரணத்தினால் இது உங்கள் செயல்பாட்டில் நடப்பதாக இல்லை.